4月10日，上汽汽车制造有限公司(简称上汽汽车)管理团队首次亮相，将未来5年内上汽打造自主品牌的战略计划和盘托出：4年内将推出5个平台30余款车，覆盖主流乘用车各个细分市场；2010年的整车销售目标超过20万辆；上汽汽车初期投资36.8亿元人民币，实现年产整车12万辆、发动机17万台的生产规模；“十一五”期间将追加投入不少于100亿元，2010年实现年产整车30万辆、发动机40万台的生产规模。
这不由得让人推测，上汽是否想当自主品牌的领跑者？
高起点切入
上汽股份“十一五”规划中明确提出，要打造能够在激烈的全球竞争格局中占有一席之地的高起点、高品质的国际化品牌。“我们的产品和品牌，要有能力代表中国汽车工业的未来发展水平，能够与国际汽车制造业巨头站在同一起跑线上进行竞争。”
在经济型轿车领域，国内自主汽车品牌已经打开一片天地，但在中高端轿车领域，自主品牌汽车则处于“叫好不叫座”的尴尬境地。上汽发展自主品牌轿车却正是从“难啃的骨头”入手，上汽汽车推出的第一款轿车就定位于中高端市场。据介绍，这款即将于今年年底下线的新车源于罗孚75技术平台，经过二次创新，其整车性能和内部舒适性可以与未来几年的国际同级产品较量。
除了切入市场第一款产品定位于中高端之外，上汽的“高起点打造国际化自主品牌”还有更丰富的内涵，比如在发展路径上选择跨越自主品牌的初级阶段，走高起点发展道路；技术研发上充分利用已经收购的双龙和罗孚的技术力量，整合全球资源，形成强大的后续再开发能力；产品方面发展满足国内和国际市场需求的产品，形成宽系列产品布局；生产制造方面选用国际一流的设备供应商，注重质量管理与成本控制。
从长远目标上，上汽汽车立志要“在品牌层面拥有真正的自主决策权”，打造“具有丰富的品牌内涵”的“中国汽车领导品牌”，要在全球市场上形成强大的品牌覆盖力与影响力，成为全球汽车业不可或缺的力量。
该公司总经理王晓秋表示：“我们发展自主品牌的一个主要原则是把价值链的核心环节牢牢掌握在自己手里。”
国际化定位
在打造自主品牌上，上汽具有鲜明的国际化特色。
在研发上借助国际资源在国内汽车行业已不是新鲜事，但多半采取“交钥匙工程”或联合开发的方式。上汽做法是构建自己的全球研发体系，一方面在国内扩建上汽汽车研发中心，这个以国际一流为目标、总投资约18亿元人民币，最终吸纳4000名员工的研发中心，将从全球范围招揽人才。另一方面成立大型海外研发中心，设在英格兰沃里克郡的上汽汽车海外(欧洲)研发中心已经运作1年多，第一批核心研发成员就包括来自原MG Rover150多位汽车整车及动力总成方面的研发工程师。
自成立始，上汽汽车就瞄准了国际市场，王晓秋介绍：“上汽汽车的海外营销网络预计今年下半年初步建成，于2007年实现向包括欧洲在内的海外主流市场的批量销售计划，并在欧洲成立独立的销售公司。”
上汽汽车已经制定出一个清晰的拓展海外市场的时间表：2007年，在英国设立独立的销售公司；2008年重返英伦市场，于当年年底实现紧凑型车国内外同步上市；2009年，以英国为基础，逐步拓展东欧、中欧的欧盟国家市场；2010年，海外销量计划超过4.5万辆，同时根据海外市场的情况，在欧洲或南美等地设立制造工厂。
资源多年积累
20余年的发展过程中，上汽积累了丰富的资源。
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