同样根据宝腾的想法，希望在多个领域寻找合作伙伴，形成战略联盟，包括新产品、配件、市场准入及其它业务。宝腾汽车希望能够顺利进入中国并以CKD的方式生产汽车，但是中国去年颁布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》对CKD生产汽车形成了一些影响，所以宝腾汽车同样选择中国的本土企业进行合作不失为上策。
但是双方具体的合作方式，尹同耀则没有透露。他表示，具体的谈判内容由奇瑞国际公司执行。
青年汽车变数？
事实上，宝腾汽车表示的与中国数家潜在合作伙伴进行接触，其中也包括浙江青年汽车集团。
2005年9月，浙江青年集团与宝腾汽车开始进行合作接触，并且青年汽车联合宝腾及英国莲花汽车在山东济南合作生产汽车的项目开始浮出水面，当时青年汽车和宝腾及莲花的合作计划已经初步形成，预计数月内即可签约。
当时，青年汽车曾表示与宝腾控股子公司英国莲花汽车合作生产一款高档轿车，同时引进宝腾汽车的畅销车型Gen2和Wira。
但是按照青年汽车当初的想法，希望从宝腾汽车引进技术，合作生产汽车，最后仍使用青年汽车的品牌，这显然并不符合宝腾在中国的战略，宝腾希望在中国以CKD方式生产自己的车型。同时在与奇瑞结成战略联盟后，可能会同奇瑞在共同采购零部件方面进行合作，这样就会与青年汽车构成矛盾，因为青年汽车旗下拥有多件汽车零部件公司，同时在控股贵航云雀之后，又接手了原云雀轿车的零部件配套系统。业内人士认为，无论从控制成本还是对企业的控制力角度而言，青年汽车并不希望有另外的零部件进入将来合作生产的汽车中。
按照宝腾汽车公开的消息，宝腾汽车在中国的合作伙伴并不是排他性的，这就表明宝腾汽车在中国可以同时牵手奇瑞、青年汽车或其它汽车企业。因为奇瑞并不会从宝腾直接引入新车型，宝腾要另寻工厂将自己的新车落户中国。
坊间猜测，青年汽车与英国莲花的高档车项目会因奇瑞的介入而受影响。对此，尹同耀否认了奇瑞希望借道宝腾而取得与莲花的合作可能性。尹说：“奇瑞与莲花的合作早已经开始，目前奇瑞德瑞虎、新东方之子等车型都是由莲花进行调校，但这并不是奇瑞与宝腾合作的目的。”
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