猜测六：内部员工购车大优惠
美国通用汽车公司有过一个例子，为促进美国汽车销售，该公司向其15.9万名美国员工，以1000美元的折扣抛售轿车或载货车。后来克莱斯勒开始仿效通用汽车，推出类似的“雇员折扣”。福特汽车更是彻底：凡是说服亲朋好友购买福特汽车的雇员都能获得1000美元的奖金。福特首席销售分析师皮帕斯承认，通用汽车的“雇员折扣”获得了巨大成功，而福特自己也没有白起哄。
对于国内汽车企业而言，“好的学不会，歪的还怕学不来？”有上万名员工的汽车企业，在严峻的市场竞争压力下，保不定也会像通用和福特一样，以造福员工的借口达到缓解产能压力的目的。
猜测七：降价推动老车型销售
尽管新车成堆上市，消费者也知道那些所谓“老车”也不会变戏法般凭空消失，车子一旦“旧”了，不管你当初多高价，不降点厂家也说不过去，消费者更是不会买帐。
专家预测，2006年，车价继续下滑仍是大势。尤其是中高级轿车市场，“价格水分”将进一步被激烈的市场竞争挤出，并对车价体系造成下压态势。如此一来，消费者或许会在收支平衡的财务状况下释放一点消费能力。
猜测八：厂家向经销商压库
2005年11月，在厂家的销量统计中，最后3个工作日的销量相当于当月总销量的近30%，也就是说，厂家又在压库。记者对几家不同品牌的经销商进行了采访，这些经销商老总们在采访中一致向记者表示，2005年的压库情况要比2004年轻得多。一副轻松姿态跃然脸上。
可是，看看表上统计的数字，经销商刚刚放松的脸恐怕就得绷紧了。尽管所有汽车企业都相信自己将要占有更大的市场份额，但市场就那么大，所有厂家都要扩产，不过剩才怪，不压库才怪。这大概也是消化库存的下下之选吧。
上一页 [1] [2] [3] |
