猜测三：青年人消费潜力将被释放
一般认为，汽车消费的主力军是中老年人，因为他们奋斗多年，颇有积蓄，而且拥有一定的社会地位，汽车正是描述这种身份的一种符号。所以，欧美等西方国家，中老年人群几乎是人人有车，而且多半还是豪华车。但真正消化掉西方国家每年数千万辆产能的生力军却是青年人，尽管他们的车多半平常、廉价，但处于金字塔基层的青年人，无疑是所有厂商关心并重点培养呵护的“金矿”。但是在中国，消费汽车的主力军只有中年群体。因为老年人大多“生不逢时”，不具备财富积累的生活土壤，而青年人则多半还在为生机奔忙。
这种消费结构明显带有不平衡性和制约性，一是不能有效消化汽车产能，二是无法推动汽车细分市场的纵深发展。这一点相信应该被众多国内汽车厂商看到，因此，吸引青年人消费，将成为下一阶段中国汽车厂商认真研究并期待有所突破的方向。
让青年人买车，买得起车会在未来几年成为各汽车厂家，尤其是合资汽车厂家热心研究的课题，青年人购车意味着品牌忠诚度建立的开始，也意味着第二辆、第三辆、第N辆汽车下线后的命运走向。
猜测四：个性化用车成为新增长点
80年代，随着合资汽车在中国大行其道。中国汽车规模消费的历史拉开序幕，但因为资本积累的缘故，中国汽车消费市场的膨胀最先也只能从家庭消费开始，这个时间甚至延续到今天。汽车进入家庭，仍然是当前中国多数人的梦想。家庭消费热潮也一度掀起中国汽车增长的一个又一个高潮。至此，公务车消费和家庭消费成为支撑汽车产能扩张的两根台柱，缺一不可。
近日，上海华普提出打造“女性车”计划，这标志着人们已经意识到汽车个性消费时代已经悄然而至。个性化轿车消费成为一种时尚和发展方向，被越来越多的厂家关注。尝到QQ热销甜头的奇瑞在2005年上海车展期间推出了“MM”，同样好评如潮。在全世界任何一个车展上，概念车都无一例外成为焦点和主角。这表明，重视汽车的个性化设计和个性元素的使用，造更多的车也有市场。
猜测五：政府公务车市场仍在扩大
据业内人士粗略估算，目前公务车的市场占有率保守估计应在10%以上。以今年国内汽车产销将达到500万辆的预测，这就意味公务车市场销量在80万～100万辆左右。这个数量也许相对于1000万辆的产能规模，尚是杯水车薪，但一个稳定上升的公务车市场就如同一个永不枯竭的“井”。只要有“井”，就不会有人渴死。
国内许多汽车厂商开始纷纷把公务车市场作为一个重点攻坚目标，以期达到旱涝保收。宝马、奥迪、奔驰自然不在话下，现在通用、丰田也在下投注，这其中还包括已经取得政府采购大单的奇瑞汽车。
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