在众多笨重而又耗油的进口SUV中，日产奇骏X-TRAIL显得有些与众不同，既具备了进口SUV所应用的特征，同时在价格和油耗上令SUV发烧友接受，因而在国内受到了欢迎。该车2002年刚引入中国时销量达到近3000辆，成绩之好让日产高层大呼“想不到”。而今年9月，小改款的奇骏也正式进入国内销售。
据了解，此次小改款的奇骏主要在以下几个方面做了修改：为配合国家新的废气排放 标准政策，奇骏优化了汽油发动机和变速箱，排放标准达到欧三标准；增加了氙气大灯照明系统(LE版除外)；推出增加NAVI导航系统的导航新款(限导航版)。
记者所测试的为奇骏SLX豪华俊朗型。第一眼看到奇骏时，感觉并没有传统SUV那种咄咄逼人的气势。客观来说，奇骏的造型趋于中性：简简单单的直线条呈现出阳刚之气，既不夸张也不保守；改进后的前大灯甚至还透露着一丝柔和的色彩；车头和车尾还加装了大型保险杠，车头下方配置了底盘护板。
在当今社会，中性未必就是一件坏事，今年“超级女声”中红得发紫的李宇春被认为相貌介于男性和女性之间的“中性”。丰田车被外界批评为太过中庸、没什么特点，但就是这种中性的车畅销各地，日产也许受到了丰田这一方面的启发。
在内饰方面，奇骏的用料不算豪华，但做工精细，以实用为主。SUV的主要用途之一为外出旅游，因此对空间要求高。而奇骏在车身方面具有一定的优势，车内空间较宽敞，而其后排坐椅可以自由放倒，也增加了不少空间。另外，行李厢增加了一个多功能的行李网，配有6个行李钩子，后排加上行李厢一共有11个挂钩点，可以根据行李的大小和位置来随意布置行李网。这一点对于这样的多功能车来说，十分实用。奇骏在车内空间上还有很多巧妙的设计。此外，杯架配有可开关的空调风口，随时能给冷饮降温，其中一个较大的储物格还具备点烟器电源插座。
新款奇骏仍然采用了原来的2.5升直列4缸16气门CVTC连续可变气门发动机。试驾时，我们所走的测试路线既有高速公路，也有连续上下坡的崎岖山路，这款QR系列发动机的表现让人满意，不仅可以在6000转时输出最大功率132kw，而且它还拥有出众的低、中挡扭矩，在4000转时即可达到245N·m的最高扭矩。
奇骏的油门反应相当灵敏，只要轻踩油门就能迅速带动车辆往前冲，转速超过3000转后甚至能感觉到推背感，超车的灵敏度也不低于一些轿车，在不知不觉中，时速上到了150公里，车辆仍然十分稳定，噪音还在可以接受的范围之内。总体来说，在崎岖的山路上，奇骏都能保证充足的动力输出。
奇骏装备的是电子调节四驱系统，而且带有差速器锁，可以根据控制开关选择2WD(前驱)、AUTO(自动切换四驱)和LOCK(锁止四驱)这三种驱动方式，操作简单。车行在恶劣的路面时，“LOCK”挡可以将前后车轮的动力输出锁定在57∶43,从而提供更为强劲的动力。在一般路况下，可以分时切换到前驱方式，这能最大限度地发挥出奇骏的公路性能，在这种驱动方式下，奇骏的低油耗与动力搭配极为柔顺。在来回测试的120公里的路程上，记者看到油表针几乎没有什么变化，而油耗也是奇骏引以为豪的卖点之一。
如果你想满足穿梭于都市车流中的快感，又想寻找一些越野的感觉，而不愿付出太多的油钱，记者认为奇骏是个不错的选择，毕竟它也是一款30万元左右的进口SUV。
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