今年中级车的混战已经够激烈了，价格也是一降再降，用商家的话说就是已经降得心都寒了，而福克斯的入世无疑更加剧了这场波澜。无论是欧洲明星车的金字招牌还是未上市就飘之而来的定单，无不在向人们展示着其强劲的来势。不过，明明头顶上是美国福特的光环，而小福好像更愿意宣扬自己欧洲的血统，看来这款迟到的福克斯似乎还需要更有说服力的东西，于是，血统变得高于一切了。
■试驾车辆：福克斯2.0
■试驾时间：2005年10月
■试驾地点：城市道路
■试驾人：张迪
■价格(万元)：17.58万
外观 福特风格
第一眼看到福克斯很容易就让人联想到了它的同门师兄蒙迪欧，只不过4488mm、1840mm、1484mm的三围略比其兄小了一圈，熟悉的格栅、相似的头灯，处处强化着福特的品牌元素。
内饰 简洁便利
进入车内后，黑米两色营造了中控台的主旋律，功能按键并未有太多出格的设计，常用的按钮都在老地方；四辐的运动款方向盘在设计时考虑到了人体工程学，在拇指等处有凹凸，手感不错。遗憾的是，车内一些塑料件的接合工艺欠佳。
动力 低转速是弱项
挂入D挡上路，以全油门加速，自动变速箱会坚持着把引擎拖5000转/分后再推入下一挡位，引擎初段的加速力比较平常，但一上3500转，发动机的能耐就开始显现出来了，尤其是当车速到达80KM/H以上时，那可就是福克斯的强项了，将变速杆换到手动模式强制降低一个挡位，超车、并线都会变得如鱼得水。
美中不足：遗憾的是在福克斯身上我们并未发现有任何行车稳定程序，这对于喜欢开快车但技术一般的消费者来说无疑是个坏消息。因为在快速切弯儿时，只要动作稍快，福克斯的轮胎就会发出“吱吱”的抗议。
福克斯难圆福特翻身梦(记者观点)
几乎所有人都承认福克斯是辆不错的车，这和福特国产的前两款车嘉年华、蒙迪欧得到的评价相差无几。但令福特难堪的是这些所谓的好车，市场反映都非常一般。
嘉年华的一度滞销几乎成为了汽车业内一个营销失败的反面案例。蒙迪欧在去年上市之初被称为中级车的新标杆，但它的热销也仅仅是昙花一现，在今年车市渐暖后，蒙迪欧的销售却不尽如人意了。
现在，福特又把宝押在了福克斯上。遗憾的是，被百姓寄予厚望的福克斯价格一经公布就受到了定价过高的质疑。网上车市的一份调查显示，在参与调查的1120多人中，有高达75%的消费者认为福克斯定价过高。
福克斯上市后，也有人写文章反驳过定价过高的说法，最低12.98万元的价格、德国车的血统，最多算是中庸。
问题是为什么福克斯这样的定价被市场认为过高？一位福特经销商认为，造成这种结果的重要原因是市场不认可福特品牌。
与宝马反思其在国内的品牌定位过高一样，也许福特这个百年品牌要反思的是，其在国内的品牌影响力甚至还远远低于日本的本田或韩国的现代。
在福特品牌没有得到国内消费者认可之前，福特很难指望借用某一款车就能在中国市场翻身。蒙迪欧做不到，福克斯应该也不例外。
福克斯技术参数
车长(mm)4488
车宽(mm)1840
车高(mm)1484
轴距(mm)2650
前后轮距(mm)1525/1512
油箱容量(升)55
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