“如果不出现个别厂家孤注一掷进行价格战的情况，下半年车价将是稳中趋降。”7月16日，汽车工业发展咨询公司首席分析师贾新光在太原参加由车缘企划组织的汽车论坛时，表示下半年车价不会大幅变动。
经历了2004年高台跳水般的大幅降价后，2005年车市走向大大出乎消费者的意料。车市缺货、排队买车、甚至加价售车成了上半年车市的主要话题，以至于“车市回暖”的消息不断被提起，对此，贾新光表示：“有些厂商在耍心眼。”
贾新光认为，上半年车市缺货有两种原因：一种是厂家迅速扩张销售网，如丰田的扩张速度超过生产增长速度，以至于各地的经销商普遍进货不足；但更多的情况则是销售情况比去年好，有的商家、厂家玩心眼，以“订单生产”的方式来控制货源，造成“饥饿营销”的结果，“这很大一部分原因是厂家看中了消费者买涨不买跌的心理，但是从整体销量来说，根据中国汽车工程学会统计，今年上半年汽车销售增长并不大，仅为6％左右。很难说车市已经回暖。”
而在消费者最为关心的价格方面，贾新光表示，今年上半年以来车市降价大多是新车型推出，旧车型降价；或是国内车型与进口车型价格接近，导致降价的情况，完全因为滞销而降价的情况并不太多，因此下半年车市价格应该基本保持稳定。
“除非有人发动价格战，如大众为了争取上半年丢失的市场分额而大幅降价的话，有可能导致新一轮的价格战。不过，这种情况出现可能非常小。”贾新光分析认为，今年上半年，汽车厂家利润大幅缩水，平均比去年下降50％以上，很多厂家出现亏损。在这种情况下，打价格战无疑会使自身的亏损加大，得不偿失。
不过贾新光同时表示，目前中高档轿车市场仍有一定的降价空间。“价格能不能降不能笼统来说，比如夏利、奇瑞、吉利等车型，包括一些微面，外国市场上很少，出口都有很大空间，降价空间自然不大；而一些中高档车，价格一般都要高于外国市场，如果价格相当，‘内容’就会缩水，可以说这部分车利润还是比较高的。”但是对于中高档车下半年是否降价时，贾新光表示降价是由市场竞争来决定的，“就像一块蛋糕，大家都有的吃，不用抢的你死我活的时候，大家当然不会想去抢别人的蛋糕。”
针对各地车价不同问题，贾新光则表示目前汽车市场主要集中在长三角、珠三角、京津冀等大城市群，如北京的经销商数量多，汽车品种全，导致竞争也更为激烈，各种降价信息自然层出不穷，而太原作为二线城市，车市比较稳定，降价促销活动不论从规模上还是幅度上都无法和北京相比，导致太原车价相对较高。
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