“2005是中国高档车竞争元年”。这句早在国产皇冠投产时便从业界传出的预言正在应验。
日前，一汽丰田公布：国产皇冠实际销售量突破1万辆。同时，有数据显示，上市之后的4个月内，皇冠单月销售量的细分市场占有率就已接近了40%。近日，本报记者电话连线一汽丰田汽车销售有限公司获悉，在新皇冠热销的趋势下，该公司已将今年的销售计划从13.4万辆上调至14.55万辆。同时，记者从国产皇冠的“出生地”———天津一汽丰田汽车有限公司得到了印证，其产量已由2.5万辆上调到了2.89万辆。
与国产皇冠入市后一路高歌猛进相对应的是，2005年以来，奥迪的市场占有率成几何速度下跌，1月份跌到了60%，2月、3月再次下降了10%，而到了4月、5月份更是跌到了30%多，6个月销售总量为1.87万辆，同比销售量下降了43%。这迫使刚刚推出高端豪华车的奥迪，又准备大批量生产老奥迪A61.8T，并且用超低价格保卫政府采购的公务车市场。
在新皇冠下线时，一汽丰田汽车销售公司总经理古谷俊男曾表示：“在日本，皇冠是高档车的标志，但是在中国，目前还没有实现这一目标，在消费者心目中，奥迪A6等车型似乎更具有高档车的代表性，因此现在我们是以挑战者的姿态出现。”
现在，国产宝马没能撼动的几乎被奥迪垄断的高档公务车市场的这扇大门，正在被同属一汽集团的国产皇冠缓缓打开。据了解，在新皇冠1万辆的销量中，仅各地政府采购的数量就达到550辆左右。更详细的数据是，到6月底，一汽丰田销售公司销售皇冠8000多台，集团采购达到近1200台，这些车基本上都是公务用车。但这并不是皇冠销售中公务用车市场的全部，“肯定在25%以上”，一汽丰田销售公司大客户室室长卜红升透露说。
而在国产皇冠下线之初，一汽丰田销售公司副总经理董海洋便表示，在皇冠的销售中，一汽丰田希望公务用车的比例占到25%左右。这个比例也是目前一汽大众对外宣称公务用车在奥迪销售中所占的比例。
对于国产皇冠连续数月创造中高档车市“新高地”的出色表现，竞争对手们当然不会熟视无睹。上海市信息中心最新出炉的《上海汽车市场整体情况报告》显示，7月份，皇冠在上海遭受了重挫，在上海地区上牌的皇冠仅有99辆，环比下降27.21%，相反，其竞争对手却纷纷取得了较大比例的增长。
该报告显示，皇冠的最大竞争对手奥迪A6，7月份的上牌数达到了116辆，超过皇冠17.17%，环比增长了26.09%。皇冠的另一位竞争对手别克荣御，虽然7月份的销量仅为22辆，并未对皇冠产生多大威胁，但与其刚上市时的市场表现相比，7月份实际上取得了历史性突破，环比增长了83.33%。
窥一斑而见全豹。由此不难看出，中高档车市已是烽烟四起，竞争日趋激烈。业内人士认为，对于皇冠来说，舒缓压力的最好方式是，增加集团用车和公务车的销售比例。
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