据国家统计局统计公布的最新数据显示，6月份全国轿车产量在经过5月份的季节性调整后再次创出历史新高，全国共生产轿车27.51万辆，同比增长26%，和去年(同比增长27%)相当，比上月增产5.23万辆。而今年一到五月份汽车产量比同期增长仅2.58%，数据表明，6月份产量重现高速增长。这个数据也让人质疑，产能过剩苗头是否初显？
调产背后的产量疯长
据调查，北京、天津、江苏、安徽、湖北、广东等6个地区轿车产量率先创历史新高，与上年同月相比，这6个地区平均增长91.8%。产量重现高速增长，是部分厂家调高产量所致。上半年车市销售情况好转，北京现代、神龙汽车、东风日产、天津一汽等一些赚到钱的厂家都迫不及待地宣布：上调年初的产销计划。
今年产销计划调整：北京现代从20万辆调高至23万辆；神龙汽车公司从11.5万辆增加到14.5万辆；东风日产从14万辆提高到15万辆；一汽丰田从13.4万辆调整为14.5万辆左右；天津一汽夏利从13万辆目标调整为17万辆；奇瑞汽车从14万辆提升到16.5万辆左右……仅这几个厂家产量就增加21.6万辆。
产能过剩苗头初显？
在上半年销售不错的情况下，汽车企业增加产量将成为一种必然，但厂家纷纷上调产销计划的现象，不免让人担心下半年产能是否过剩。业内人士表示，降价基本上是市场趋于饱和后的让利行为，而目前应该说产能过剩苗头初显了。
从6月份的现状来看，由于各款车型的供货已经开始明显好转，紧俏车型基本上可以提现车，而且一些车型的优惠活动也开始出现：福美来、伊兰特、飞度、雅阁2.4、蒙迪欧全系车型等公开或变相的降价。
一些专业人士认为，尽管大多数厂家年初制定的产量计划保守，尽管今年上半年销量大于产量，消化了不少库存车。但目前汽车市场供需正在日趋饱和，不少企业完成年初制定的“保守”计划都尚有困难，如果再大面积上调产销计划的话，势必造成产量过剩，可能会引发大规模的价格战，重演去年的车业惨剧。
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