2004年10月7日,一汽大众宣布奥迪全线降价2~6.5万元。
2004年12月22日,沃尔沃宣布调整旗下S80与XC 90的价格，降幅2~4万元。
如果说2004年是中国汽车市场的“降价年”，相信不会有人对此质疑。显然，这股降价的风潮并没有因为2004年的逝去而停歇。2005年1月12日，宝马大中华区总裁史登科宣布国产宝马整体价格全面下调5~10万元,旗舰车型宝马530i顺理成章地创造了单款车型的业界降价之最。与降价也显得羞羞答答的奥迪和沃尔沃相比，宝马表现得激情多了。
那么，在“降声一片”的中国汽车市场上,这些号称“与国际同步”的车型到底“含金量”如何呢?
本文将就奥迪A6、宝马新5系、沃尔沃S40在中国、北美两个市场的价格、配置、售后等方面进行比较,以期使国内的消费者了解到，在付出不菲成本的同时，购买到的是什么样的性能与服务。
说明
计价方式 中国汽车市场上的价格为含税价格，具体包含17%的增值税、5%的消费税和2.5%的消费附加税。进口车除以上税以外，还需缴纳30%的进口关税。而北美市场的汽车报价基本上是不含税的净车价。考虑到上述因素，同步车型在国内市场上价格稍高尚可接受，反映在价格比率上，可以将1.25(同一车型国内市场价格与北美市场价格的比值)视为一个分水岭。
购车方式 在北美市场，购车过程体现出很强的个性化，汽车厂商会在基础车型以外为消费者提供丰富的选装配件。小到烟灰缸，大到发动机，消费者都可以根据自己的喜好进行定制。而在国内，汽车消费的个性化时代显然没有到来，消费者只能在厂商规定的几种“标配”车型中进行选择。
参考价格 为尽量做到客观，本次对比以雅虎(www.yahoo.com)和凯利(www.kbb.com)两个网站所公布的北美汽车市场的零售价格为准，同时，本文所参考的选装设备的价格同样取自上述网站。在北美消费者的实际购买中，除处在新旧更替中的奥迪A6可能会有所优惠以外，作为新车型的宝马530i和沃尔沃S40的实际成交价基本遵照以上网站所公布的MSRP价格(厂商建议零售价)。汇率方面，以人民银行近日公布的比价为准，即美元对人民币汇率为1∶8.21。
 
奥迪A6 舒适有余 技术不足
1999年9月6日，代表着当时德国大众顶尖技术的奥迪A6在一汽大众正式投产，在其后的6年时间里，奥迪A6在国内高级车市场一直风光无限。反观北美市场，与国内奥迪A6同款的C5车型虽仍在销售，但已不是市场主流。作为后继车型，于2004年面世的新奥迪A6已成为奥迪在北美的主推车型。
配置
也许受庞大的政府采购市场影响(政府用车禁止采购3.0升以上车型)，搭载在国产奥迪A6上的发动机以小排量引擎为主，分别是1.8升涡轮增压发动机、2.4升V6发动机和2.8升V6发动机。反观北美市场的奥迪A6，同样匹配了3款发动机，分别是2.7升双涡轮发动机、3.0升V6发动机和4.2升V8发动机。在北美，这几款引擎曾连续多年获得十佳发动机的称号，可以说代表着奥迪近年来在发动机领域里的科技水平。此外，Quattro全时四驱，这项在北美版奥迪A6车型上已经普遍采用的技术，在国产A6上并没有看到。
在舒适性系统方面的较量，国产奥迪A6倒是可以扳回一城。以国产A6系列中的豪华行政版为例，无论是桃木办公桌、后座扶手中的车载冰箱，还是由BOSE精心打造的“音乐厅”音响、TV/DVD后座娱乐系统，给人唯一的感觉就是眼花缭乱。而在北美市场上，这些舒适性设备即使是选配的机会也是没有的。
价格
39，450美元，这是北美市场奥迪A6 (3.0升排量,全时四驱)的零售价格，如果舍得投入，再加上5，000美元基本可以获得与国内奥迪A6 2.8技术领先型相同的舒适性能，此时全车价格折合人民币在36.5万元左右。国产奥迪A6 2.8 豪华行政版市场价格是55万元人民币。
价格比率：1.51
售后
北美市场：4年8万公里 国内市场：1年不限里程
点评
技术配备方面,北美版奥迪A6显然高出一筹。在舒适性方面,北美版奥迪A6 就不如国产奥迪A6 豪华行政版那样面面俱到。但是,国产奥迪A6 豪华行政版55万元人民币的市场价格同样使人印象深刻。
从某种意义上说,庞大的公务车市场造就了奥迪在中国的品牌,但同时也导致它高高在上的价格。在这里,可以给国内的消费者一个参考,北美市场上新奥迪A6 3.2的价格是40,900美元,约合人民币33.6万元。
 
沃尔沃S40 T5 配置同步 国内价格尤高
长期以来，以安全性著称的沃尔沃一直颇受国内消费者青睐，作为进口品牌，沃尔沃在国内的销售业绩相当不错，2004年在中国全年销售达3000辆。同时，中国业已成为沃尔沃S80的全球第四大市场。
配置
在中国和北美市场，沃尔沃S40 T5 都是一款彻头彻尾的进口车。也许正出于这个原因，在整车配置方面两个市场几乎是一致的。一些沃尔沃的技术亮点，如WHIPS头颈安全保护系统、SIPS侧撞安全保护系统、IC侧窗充气帘和IDIS智能驾驶信息系统，在中国和北美市场都是标准配置(这也从一个侧面体现出沃尔沃对于汽车安全性近乎“偏执”的追求)。此外，DSTC动态稳定及牵引控制系统也得到应用(北美版为选装配置)。虽然车载导航系统未被引入国内，但在技术同步方面，沃尔沃S40 T5的表现还算可圈可点。
价格
北美版沃尔沃S40 T5的经销商价格为26，060美元，合人民币21.4万元，而相同车型在国内的价格则是人民币46.8万元。即使考虑到关税因素，沃尔沃S40 T5在两个市场上的价格也可谓悬殊。
价格比率：2.19
售后
北美市场：4年8万公里 国内市场：1年不限里程
点评
与国内不同,在港台汽车市场Volvo被翻译为富豪,现在看来,把它用在国内市场恐怕更为合适一些,它的价格确实只有“富豪”才可以承受。
不否认沃尔沃S系列在汽车安全领域内的独树一帜,但是,没有一个“理性”的价格,其2005年的市场目标,即占据豪华车市场10%份额,恐怕很难实现。
 
宝马新5系 国内关键技术缺失
在投身中国市场的过程中，宝马集团一度显得有些迟疑，但在宝马新5系的引入方面却堪称与国际同步。作为宝马集团在高级车领域里的中坚力量，宝马新5系在中国和北美市场都是主推车型。
配置
从动力和传动系统来看，引入国内生产的宝马530i算得上原汁原味。配备Double-VANOS技术的3.0升发动机堪称直列六缸引擎领域里的典范，同时，Steptronic 6前速变速箱也在国内豪华车里树立了标杆。
舒适性方面，国产宝马530i并不逊于北美市场同款车型，这点从电控舒适座椅、氙气大灯、驻车前后距离警示系统、8气囊的安全组合上都可以得到充分体现。令人不解的是，身为国产宝马5系的旗舰车型，宝马530i居然未配备定速巡航系统(而低端一些的国产宝马525与520型号却有配备，这一点很令人莫名其妙)。同时，科技含量并不算高的TV与导航系统也没有在国产宝马530i上得到应用。至于北美市场，以上提到的所有舒适系统都被提供，其差别仅在于是标配还是选配而已。
与北美市场相比，在操控及主动安全系统方面，宝马的几项“看家技术”并没有在国产同步车型中得到应用(记得在宝马新5系面世之初，作为技术亮点这些曾被普遍宣扬过)，其中包括AFS主动转向系统(北美版标配)、动态行驶系统、随动控制大灯系统以及ACC自适应巡航控制系统等。某种意义上，与起到锦上添花作用的舒适系统相比，以上系统对于提升车辆行驶中的操控性以及整体安全性的作用不言而喻。宝马，这个普遍被认为注重品牌形象与驾驶感觉的厂商，在国产宝马530i上的操控和主动安全系统方面的“缩水”就令人有些费解了。
价格
北美市场上宝马530i基本型的MSRP价格是4.54万美元。如以国产宝马530i为准，相同配置的北美版530i价格应在5万美元上下，约合人民币41万元。至于国产宝马530i，最新的价格是 59.8万元人民币。
价格比率：1.46
售后
北美市场：4年8万公里 国内市场：2年不限里程
点评
59.8万元人民币的价格是否已使宝马530i变得更有“竞争力”,更加贴近消费者,这一点仍值得商榷。对于国产宝马而言,在价格方面的“国际同步”,还有一段路要走。而由于关键技术上“缺失”,国产530i是否还能称之为“宝马”就更令人怀疑。
结语
宝马新5系和奥迪A6来自德国巴伐利亚，连同产自北欧的沃尔沃S40，在北美市场上它们都是100%的进口车。但在那里，它们显然比国内市场的“同步车型”具有更高的性价比。反观国内市场，已由一汽大众、华晨宝马“本土化”的国产车型理应有一个“合理”的价格，而实际情况如何已毋须多言。国内市场在劳动力成本方面所具有的比较优势，在这些同步车型的价格上并没有得到体现。
无论在技术、配置乃至售后服务方面，北美市场的“同步车型”往往代表着汽车厂巨头们的全部精髓。反观国内，舒适性装备可以琳琅满目，而一些事关动力、操控以及安全性的设备却被“忽略”。在售后服务中最基本的保修期问题上，北美市场已经普遍实现4年8万公里保修的今天，国内消费者还在为将车辆保修期延长到两年而奔走。
汽车巨头们是在迎合我们的国情呢，还是在有意无意的歧视着中国消费者？
在中国的汽车市场，价格与价值的背离已持续得太久。中国的消费者以最顶级的价格买到最顶级的车，却往往享受不到最顶级的性能与服务。
综上所述，到目前为止，至少在豪华车市场上，“持币待购”是个不错的选择。
|
