图为福特RIMOR SUPERBRIG 690外观
图为梅赛德斯-奔驰VIANO 2.2 CDI MARCO POLO外观
福特RIMOR SUPERBRIG 690
2402毫升
92千瓦(125马力)
4缸涡轮增压柴油发动机
欧III排放标准
44070欧元
夜晚海滩上湿气袭人，透过防潮垫和睡袋，辗转反侧
此时隔壁灯火通明的房车里却飘出party的音乐和厨房中饭菜诱人的香味
这个世纪，你是打算背着帐篷睡袋上路还是开上房车去旅行
梅赛德斯-奔驰VIANO 2.2 CDI MARCO POLO
2148毫升 110千瓦(150马力)
4缸涡轮增压柴油发动机
欧III排放标准
38821欧元
福特Rimor Superbrig 690真正可以称得上是移动的家，最多可承载七人，驾驶感受类似一辆厢式小货车，十分适合长途旅行。相比之下，奔驰Viano 2.2 CDI Marco Polo则是最适合短途旅行的交通工具；它最多承载四人，握住方向盘的感觉更像在驾驶一辆商用车。如果说前者是真正意义上的房车，那么后者则只能算是一辆装上帐篷的多功能旅行车。两车的长度相差超过两米，重量上也有约一吨的差别。
对于那些喜欢大自然、向往野外露宿生活的人来说，这对房车兄弟可以说是最理想的伙伴。尤其是在旅游旺季，很多人都对旅馆高昂的费用和复杂的预订手续望而生畏，现在，你终于可以随时随心地选择度假地点了。由于房车具有这种特殊的优越性，欧洲的房车市场最近几年也是更加火爆。目前，对于为数众多的中低收入人群来说，房车的价格还不那么容易接受；由此也就孕育了前景广阔的房车租赁商机。
今天我们将这些越来越被看好的房车带到了Vairano专业试车场，通过详尽的试车报告给那些准备在车轮上安家的人们提供一些参考。在出门体验大自然之前，首先让我们来了解一下驾驶房车和驾驶普通轿车到底有多大的区别，以及该如何选择符合自己需求的房车。
房车的种类很多，存在前驱或后驱、后双排轮或后单排轮等设计差别。这次测试的主角是一款非常大众化的房车，福特Rimor Superbrig 690，它采用的是福特Transit 350 2.4 TDCi厢式小货车的底盘。而与其进行对比的车型，我们选择了梅赛德斯-奔驰Viano 2.2 CDI Marco Polo。这款房车的车身沿袭Westfalia商用车，只是在车顶做了特殊设计，在需要时可以将车顶升起一米多高，提供两人的睡眠空间。
驾乘舒适感与车内空间不可兼得
在讨论两辆车的操控性能之前，让我们先把它们当作普通轿车来进行一下比较。坐进福特Rimor的驾驶室，第一感觉就是它和福特Transit 350 2.4 TDCi厢式小货车的驾驶室简直如出一辙，因此那些注重精美内饰和舒适材质的人可能会感觉很不舒服。驾驶座很高，和货车挡把一模一样的长杆直通到车底。仪表盘附近和车门内侧只用硬质塑料装饰，除了必备的设施，能省的都被省略了。在我们试驾的这辆车上，竟然连车内音响和空调(图中可以看到音响的位置用两个黑塑料片遮住了)都被省去了。后来我们了解到，很多房车都是没有空调配置的，因为空调的功率无法带动巨大的车内空间。
梅赛德斯-奔驰Viano的驾驶室给人的感觉就完全不同了。手握方向盘带来的是豪华商用车的驾驶体验，还可以通过方向盘上的按键控制车载音响。柔软的塑料内饰和优质的填充材料手感舒适，除此之外还有旋转式前排座椅，前后分隔双配置空调，甚至还有能够显示电瓶电量的仪表盘。
以上的内饰对比让我们对这两辆车的性质有了一定的概念：选择前者可能体会不到驾驶的舒适感，速度又慢又没有音响和空调，但它拥有足够的空间，更适合居住；后者虽然拥有可与轿车媲美的驾驶舒适感，但是由于空间限制，住起来远没有福特宽敞，因此只适合近距离的旅行和短期居住。
让我们更加感到惊奇的是梅赛德斯--奔驰Viano Marco Polo竟然是由大众公司20年前的Westfalia商用货车一步一步改良变形而来的。当年人们追求的只是在本没有车窗的货车车厢上装几个窗户透气，铺上床垫，能将就野外住宿就可以了；而今天的Viano Marco Polo几乎拥有了人们需要的所有配置，加上时尚的外形、豪华舒适的内饰以及高科技的厨房设备，你甚至可以把它比作一架豪华私人飞机。
金属风格与木制家具
可能你会感觉梅赛德斯-奔驰Viano Marco Polo的内饰色调偏冷，但厂家追求的正是这种效果。相比夏日全家出门长期旅行，它更适合在周末或者短假中几个知心朋友或是两对情侣的短途旅行。后面的沙发座位可以前后移动大约一米的距离，用于携带自行车(见首页图片)及其他野外运动装备。你需要自己动手组合出两张双人床的空间：升起车顶能营造其中一个，另一个则是在车厢内部的储物箱上铺上一个双人床垫。如果顶部升起，站在床垫上头部空间充裕，不会有被碰到的危险；当然，如果要开动汽车就必须要将车顶降下来关好。惟一的遗憾是没有卫生间，只是在车门边上有一个小的洗脸盆和一个储量有限的水箱；在短期假日中也只能将就了。
而在七米长的福特Rimor Superbrig 690上，你不会感觉缺什么。进入车舱就好像到了一个木制的小房子，里面有木制家具，2间房子，木制抽屉和碗柜。这个房子里还有一个真正的隔离淋浴间，内装修十分精致，为了充分利用空间，洗脸盆和马桶设计为可旋转式。载客量为5人，但床位竟然有7个之多，即使有客人来也不必担心。除了不用拆装的上层双人床之外主厅内也配有一张双人床，车尾有一套上下床，在副厅里还可以放下一个1.4米长的儿童床。有这么大的空间，和一个家也就没什么区别了。如果长时间野营，还可以在车门上连接一个加长帐篷，摆上桌椅，方便在外边用餐。如果冬天开车上山滑雪，车内还配备电暖气，看着窗外的飘雪，在车内品着香浓的咖啡，该是何等温馨!
道路测试
终于来到了Vairano试车场，我们对这两辆车进行了主要技术性能测试。不得不说两车的性能差距确实较大。福特Rimor Superbrig 690的动力性能比我们预想的还要弱一些，最高时速仅为122公里，时速从0-100公里的提速需要漫长的29秒。安全配置也比一辆普通轿车少得多，没有配备ABS防抱死制动系统，时速100公里紧急刹车距离为53米；更不用说ESP电子稳定控制系统了。考虑到庞大的体积和自重，这样的油耗就不足为奇了；正常的高速公路行驶一升油仅可以跑4.7公里，换算下来百公里耗油达到21升!整车的操控性能也由于其七米长、三米高的车身大打折扣，在转弯时必须控制车速；在进出隧洞时，受洞内外侧面风阻变化影响就更要小心了。
相比之下驾驶梅赛德斯一奔驰Viano Marco Polo就轻松多了。除了在时速超过120公里时车内噪音较大外，整车的动态性能优良，加上ABS和ESP，让人开起来真的很放心。尤其是在刚试驾完福特Rimor Superbrig 690之后，这辆长五米的Viano Marco Polo就像是个玩具，跟开一辆多功能商务车没有什么区别。
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